電梯已經(jīng)存在了數(shù)百年,但在一個(gè)非�；�本的工作原理。 盡管在過(guò)去的幾十年里南京電梯工程的基礎(chǔ)沒(méi)有明顯改變,但是做了小調(diào)整的順暢,使用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)效率增加,更快地促進(jìn)運(yùn)輸。

電梯的轎廂和軸
電梯交通和汽車人,對(duì)象是包裹在電梯井。 電梯不同大小的汽車可以至少有一個(gè)門,把上下使用電動(dòng)機(jī)或液壓系統(tǒng)。 電動(dòng)升降機(jī)是最常見(jiàn)的和為建筑施工提供最好的價(jià)值。 電梯也包含指導(dǎo)跟蹤電梯本身以及抗衡,兩者都有助于減少壓力電梯電機(jī)。

滑輪和運(yùn)動(dòng)
電動(dòng)升降電梯是電梯使用鋼繩連接到汽車以及抗衡。 柜臺(tái)模擬電梯的轎廂的重量在40%的能力,以幫助減少電機(jī)的整體應(yīng)變。 滑輪只是一個(gè)滑輪,樹(shù)林和移動(dòng)繩子提升和更低的電梯。 汽車移動(dòng)的滑輪方向,電梯需要乘客上下移動(dòng)。

控制單元
控制單元的電動(dòng)機(jī)和滑輪的控制室,通常坐落在電梯井。 它接收信號(hào)從每層的控制和轉(zhuǎn)化為電機(jī)運(yùn)動(dòng),向上或向下。 電梯的轎廂到達(dá)目的地時(shí),控制電梯接收到信號(hào)時(shí)停止汽車讓乘客進(jìn)入或退出。 控制單元也有電腦內(nèi)置監(jiān)控旅游模式和特定指令編程進(jìn)去休息位置和信號(hào)優(yōu)先。

制衡和導(dǎo)軌
制衡是用來(lái)減少它創(chuàng)建恒能源緊張,可用于提升或降低電梯的作用,類似于一個(gè)兒童秋千。 電動(dòng)機(jī)使用抗衡或電梯驅(qū)動(dòng)在兩個(gè)方向。 電梯導(dǎo)軌到位,制衡防止搖擺——從而創(chuàng)建一個(gè)平滑的電梯乘坐兩個(gè)方向。